叉车具有成长属性，经济规模扩大将拉动叉车总量增长。不同于以地产和基建为驱动力的工程机械，叉车需求主要来自制造业和物流业的增长，叉车保有量与制造业商品总产量和物流货运总周转量成正比。与挖机、泵车叉车相比，过去十年叉车具有更好的成长性，随着未来中国经济规模持续增长，国内叉车保有量规模预计仍将相应扩大。 中国叉车渗透率远低于欧美，长期看保有量提升空间明确，叉车正常更新周期在8~10年，根据我国国内过去10年叉车的销量可大致推算我国叉车的保有量约在220万台左右。根据世界工业车辆联盟相关统计数据，美国叉车保有量大约为165万台，欧洲为340万台。
电动步行式仓储叉质上是电动化板车，替代传统人力板车已到经济性拐点。板车主要用于在制造业、物流周转领域的各类货物转运。根据行业调研，与板车相比电动步行式仓储叉车可使搬运员工综合作业效率提升20%~50%。 当前电动步行式仓储叉车市场售价在1.5万元左右，而普通板车价格不足2000元。虽然价差巨大，但考虑到效率提升减少搬运工数量，采购电动步行式仓储叉车替代板车一年即可实现综合成本持平。 此外，电动步行式仓储叉车可大幅降低搬运工的劳动强度，随着我国人口红利逐渐消退，各地招工难现象频发，电动步行式仓储叉车可创造更好的工作环境从而为企业增加人才吸引力。
集装箱叉车：使用柴油发动机作为动力来源，载重一般在8.0～45.0吨左右，市面上的集装箱叉车可以分为空箱堆高机、重箱堆高机和集装箱正面吊设备。主要是用于集装箱搬运，例如在一些集装箱堆场或者是港口码头。 侧面叉车：使用柴油发动机作为动力来源，载重能力一般在3.0～6.0吨，在设备不转弯的情况下，可以直接从侧面叉取货物，所以一般主要用来叉取长条形的货物，例如钢筋和木条等材料。
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